Totaal vernieuwde Aarschotsesteenweg officieel geopend
Lier, 14 januari 2026: Na 593 werkdagen is de totaal heraangelegde Aarschotsesteenweg officieel geopend. Het heeft lang geduurd maar het resultaat mag gezien worden. De Fietspaden werden omgevormd van aanliggende fietspaden naast de rijweg tot comfortabele enkelrichtingsfietspaden van twee meter breed, afgescheiden van de rijbaan. De rijweg kreeg een nieuw wegdek met middenberm, berm en grachten. De verlichting langs het volledige traject werd vernieuwd. Het rioleringsstelsel werd omgevormd tot een gescheiden stelsel. Kostprijs 5,3 miljoen euro.
Burgemeester en schepenen van de stad Lier samen met het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) en de fietsersbond huldigden het traject in met een fietstochtje van aan de meubelwinkel Gero tot aan het sportpark.
Niels Groenen van het Agentschap Wegen en Verkeer verwelkomde de aanwezigen in de cafétaria van het sportpark. “Samen met de stad Lier hebben wij als agentschap wegen en verkeer ingestaan voor de totale vernieuwing van de Aarschotsesteenweg tussen de brug van het Netekanaal en de Liersebaan. Er zijn comfortabele vrij liggende enkelrichting fietspaden van twee meter breed aangelegd. De grachten en de bermen zijn heraangelegd. De rijbaan met middenberm werd totaal vernieuwd. De wegverlichting werd totaal vervangen. Ook het rioleringsstelsel werd vervangen door een gescheiden stelsel.”
Het resultaat is een veilige steenweg zowel voor fietsers als automobilisten.
Van 1992 tot 2025
Schepen voor openbare werken Bert Wollants schetst de lange lijdensweg die dit project heeft doorlopen.
“Dit project is gestart in 1992. In 1994 heeft de stad Lier dit project aangeduid als een van de grootste prioriteiten op vlak van fietsveiligheid in de stad. Toenmalig minister Eddie Baldewijns vond dit in 1996 een zeer grote prioriteit voor het Vlaams Gewest. In 2007 kregen we van minister Steve Steevaart de toelating om fietspaden aan te leggen in samenwerking met het Vlaams Gewest.
In 2011 kregen we de eerste onteigeningsmachtiging om de nodige gronden te verwerven. Jammer genoeg is toen de juridische miserie van dit project begonnen. Er werd tot twee maal toe naar de Raad van State gestapt om het dossier te vernietigen. Uiteindelijke kregen we pas in 2016 – 2017 de toelating om de fietspaden aan teleggen. De rijbaan zou later aangepakt worden. Uiteindelijk hebben we alles in één project uit te voeren.”
“Vandaag kunnen we zeggen dat de Aarschotsesteenweg absoluut een voorbeeld is hoe er kan uitzien. Een weg die gemotoriseerd en fietsverkeer met elkaar kan verzoenen. We zijn blij dat dit project eindelijk na zoveel jaar een slot kent. Het is inderdaad die verbinding waar dat zoveel Lierenaren en Hooitenaren naar snakten om ervoor te zorgen dat je veilig kan fietsen van de deelgemeente Koningshooikt naar de stad Lier.”
Veilige fietspaden
Ook schepen van Mobiliteit Ivo Andries benadrukte het belang van het project. “45 jaar geleden reed ik hier nog met de fiets over een fietspad van amper een halve meter breed. Vandaag, na 593 dagen werken, wordt deze verkeersas opnieuw volledig in gebruik genomen. Met een inrichting die beter inspeelt op de huidige en de toekomstige mobiliteitsnoden.”
Tijdens de werken stond de bereikbaarheid zwaar onder druk. “Er waren omleidingen, complexe verkeerssituaties en files van twintig tot vijfentwintig minuten. Ik heb dat zelf meegemaakt. Die hinder was aanzienlijk, dat erkennen we.”
“Vandaag kunnen we vaststellen dat de Aarschotse steenweg fundamenteel anders is ingericht. De weg is overzichtelijker, de rijstructuur duidelijker en de conflictpunten tussen verschillende weggebruikers zijn sterk verminderd. Er is gekozen voor een veiligere en afgescheiden fietspaden, logische gepositioneerde bushaltes en een verkeersinrichting die de snelheid beter beheerst en tegelijk de doorstroming verbetert.”
Fier op geleverde werk
“We zijn fier op dat werk, vooral naar verkeersveiligheid toe, vrij liggende fietspaden en het gescheiden rioleringsstelsel”, zegt Bob Jacobs van Stadsbader. Tot slot dankte hij de bewoners die het ganse project heel veel begrip getoond. “Dat begrip en de steun hebben we nodig gehad om die werken te kunnen uitvoeren. Want het was niet evident altijd één verkeersrichting open houden. En dan het nog eens mogelijk maken dat de hulpdiensten in de tegenovergestelde richting wel door mochten.”
(MSL/foto’s EP – SDW – AWV)
